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涨知识 | 垃圾发电厂运行主控应知应会200题(系列之十汽机篇)

点击:514  添加时间:2018-06-14 09:02:00  来源:垃圾焚烧发电技术

一般垃圾燃烧发电机组都是属于小机组,运行上远远没有大机组那么复杂。但是为什么我们成长有人快有人慢呢?只是因为人家有对的学习方法以及坚持不懈的力量,一起来看下主控应知应会基础知识吧。(文章太长,我们分为锅炉、汽机、电气三个专业进行展开描述,我们接下来看汽机篇第三部分吧)

21、汽轮机发生轴承断油的原因有哪些?

汽轮机发生轴承断油的原因有:

(1) 在汽轮机运行中进行油系统切换时发生误操作。

(2) 主油泵失压而润滑油泵又未联动时,将引起断油,或在润滑油泵联动前的瞬间,也会引起断油。

(3) 油系统存在大量空气未能及时排除,会造成轴瓦瞬间断油烧坏轴瓦。油过虑器、冷油器切换时未按规定预先排除空气,会使大量的空气进入供油管道,造成轴瓦瞬间断油。

(4) 启动、停机过程中润滑油泵不上油。

(5) 主油箱油位过低,注油器进入空气,使主油泵断油。

(6) 因厂用电中断直流油泵不能及时投入时造成轴瓦断油。

(7) 供油管道断裂,大量漏油造成供油中断。

(8) 安装或检修时油系统存留有棉纱等杂物,造成进油堵塞。

(9) 轴瓦在运行中位移,如轴瓦旋转,造成进油口堵塞。

22 、个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同?

个别轴承温度升高的原因:

(1) 负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。

(2) 进油不畅或回油不畅。

(3) 轴承内进入杂物、乌金脱壳。

(4) 靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。

(5) 轴承中有气体存在、油流不畅。

(6) 振动引起油膜破坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高:

(1) 由于某些原因引起冷油器出油温度升高。

(2) 油质恶化。

(3) 轴承箱或主油箱回油负压过高,回油不畅等。

(4) 汽轮机组转速升高。

23 、给水泵运行中发生振动的原因有哪些?

(1) 流量过大,超负荷运行。

(2) 流量小时,管路中流体出现周期性湍流现象,使泵运行不稳定。

(3) 给水泵汽化。

(4) 轴承松动或损坏。

(5) 叶轮松动。

(6) 轴弯曲。

(7) 转动部分不平衡。

(8) 联轴器中心不正。

(9) 泵体基础螺丝松动。

(10) 平衡盘严重摩损。

(11) 异物进入叶轮。

24 、凝汽器铜管腐蚀有哪些现象?

凝汽器铜管腐蚀的现象有以下几种:

(1) 电化学腐蚀。凝汽器运行时,由于从铜管内流过的冷却水不是净化的化学水,其中往往溶解有盐碱类地碱等电解质,所以冷却水具有导电性而引起电化学腐蚀。

(2) 冲击腐蚀。这是凝汽器铜管损坏的一种主要形式。它多发生在铜管的进口端。因为此处的水流速大且不均匀,造成冲击腐蚀。另外,当冷却水中含沙量大时,机械摩擦也会使凝汽器铜管摩损腐蚀。

(3) 脱锌腐蚀。这是电化学作用的结果。铜管内表面有一层氧化膜,用于保护铜管不被电化学腐蚀但运行中泥沙冲刷、杂物摩擦及水流冲击等原因,使铜管内表面保护膜脱落。钢和锌在水中产生电解作用,使铜管中的锌被水溶解带。失去锌的铜管呈现多孔状态,管质变脆,机械强度大大降低。

25 、在缸温较高的情况下,盘车因故停运,应如何处理?

在缸温较高的情况下,若盘车故障可按以下原则处理:

(1) 当盘车故障不能运行时,手动进行盘车。同时保持油系统连续运行。在此期间应加强对轴承温度的监视。

(2) 若因为热冲击及随之产生的变形引起汽轮机内部动静部件相碰等原因,使转子不能盘动时,应采取闷缸处理,并在间隔1小时后可试盘一次。无论如何决不能尝试利用向机组送汽冲转或使用吊车来强行盘车。

(3) 当盘车电动机过电流、汽缸上下温差超过规定或听到有明显的金属摩擦声应停止连续盘车,改为定期盘车。按要求定期盘车180°。并密切监视TSI偏心表中的数据,认真记录偏心度数值、盘车时间和次数。

(4) 若因三台顶轴油泵有两台故障,应启动一台顶轴油泵,只要顶轴油压正常,可以进行盘车,但应启动直流润滑油泵增加润滑油量。若三台顶轴油泵均故障不能运行时,应进行闷缸处理,并联系检修尽快修复。修复后应将转子转动180°校直后再投入连续盘车。

(5) 在盘车中断后再投入连续盘车时,应监视转子偏心,用倾听机组动静部分有无摩擦声。

(6) 闷缸方法:关闭汽缸、抽汽管道的所有疏水门,隔绝所有进入汽轮机、凝汽器的汽源,待上下缸温差小于50℃时,再用盘转180°自重法校直转子,当转子晃动值正常后,再投入连续盘车。

33. 汽轮机运行中,推力瓦温度高有哪些原因?如何调整?

运行中,推力瓦温度高有:

(1) 冷油器出口油温高。

(2) 润滑油压低。

(3) 推力轴承油量不足。

(4) 推力轴承摩损。

(5) 轴向推力大。

(6) 发生水冲击。

(7) 负荷骤变,真空变化,蒸汽压力及温度变化。

调整处理:

(1) 当发现推力轴承金属温度任一点升高5℃或持续升高,应查明升高原因,并向主值、值长汇报。应查冷油器出口温度,并调整正常。检查润滑油压、推力轴承轴承油流是否正常。

(2) 推力轴承金属温度异常,应倾听机组内部有无异音,并检查负荷、汽温、汽压、真空、轴向位移、振动变化情况,若有异常,应将其调整至正常。

(3) 当推力轴承金属温度或推力轴承回油温度达到报警值时,应汇报值长,减负荷,并密切监视。

(4) 当推力轴承金属温度或轴承回油温度达停机值时,应破坏真空紧急停机。

26 、 试述凝汽器真空下降的处理原则。

(1) 发现真空下降,应对照排汽温度,确认真空下降,应迅速查明原因,立即采取相应的对策进行处理,并汇报上级领导。

(2) 真空下降应启动备用真空泵,如真空跌至减负荷值仍继续下降,则应按真空下降幅度减负荷直至减负荷到零。

(3) 经处理无效,机组负荷虽减到零真空仍无法恢复,应打闸停机。

(4) 真空下降时,应注意汽泵的运行情况,必要时切至电泵运行。

(5) 真空下降,应注意排汽温度的变化。

(6) 如真空下降较快,在处理过程中已降至停机值,保护动作机组跳闸,否则应手动打闸停机。

(7) 因真空低停机时,应及时切除并关闭高、低压旁路,关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器疏水,禁止开启锅炉至凝汽器的二级旁路。

(8) 加强对机组各轴承温度和振动情况的监视。

27 、机组运行中,发生循环水中断,应如何处理?

(1) 即手动紧急停运汽轮发电机组,维持凝结水系统及真空泵运行。

(2) 及时切除并关闭旁路系统,关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器的疏水,禁止开启锅炉至凝汽器的5%启动旁路。

(3) 注意闭式水各用户的温度变化。

(4) 加强对润滑油温、轴承金属温度、轴承回油温度的监视。若轴承金属温度或回油温度上升至接近限额,应破坏真空紧急停机。

(5) 关闭凝汽器循环水进、出水阀,待排汽温度降至规定值以下,再恢复凝汽器通循环水。

(6) 检查低压缸安全膜应未吹损,否则应通知检修及时更换。

28 、 汽轮机油系统润滑油漏油如何处理?

当值班人员一旦发现润滑油箱油位下降,值班人员应首先校对油位计,确认油位下降,

应查找原因。

(1) 检查事故放油门是否严密。对冷油器进行放水检查,若冷油器泄漏应隔离泄漏冷油器。

(2) 检查油系统管道有无漏油,严防油漏至高温管道及设备上。

(3) 当油箱油位下降至低一值报警时,应加油。

(4) 油系统大量漏油,应立即设法堵漏,以减少漏油或改变漏油方向,严防油漏至高温管道及设备上,同时迅速对油箱加油并消除缺陷。

(5) 若因大量漏油使油箱油位快速下降停机值或润滑油压力下降至0.06Mpa保护未动,立即破坏真空紧急停机。

(6) 当如漏油至高温管道或部件引起火灾,应用干粉灭火器或泡沫灭火器,禁止用水灭火。应立即发出“119”火警警报通知消防队,并汇报值长及有关领导。

29 、汽轮机各监视段压力有何重要性?

(1) 汽轮机各监视段压力即各段抽汽压力,因为除末级和次末级外,各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比。根据这个关系,在运行中通过各监视调节级压力和各段抽汽压力,可有效地监督通流部分工作是否正常。每台机组都有额定负荷下对应的各段抽汽压力,且在机组安装或大修后,应在正常工况下通过试验得出负荷、主蒸汽流量及各段监视压力的对应关系,以作为平时运行监督的标准。

(2) 在正常运行中及某一负荷下,如果监视段压力升高,则说明该段以后通流部分有可能结垢,或其它金属部件脱落堵塞;当然,如果调节级和高压缸压力同时升高,则可能是中压调速汽门开度受阻或中压缸某级抽汽停运。

(3) 监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值,还要监视各段之间的压差是否超过规定值。若某过级段的压差过大,则可能导致叶片等设备损坏事故。

30 、叙述汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。

在正常运行中,调节级压力与主汽流量基本成正比,引起调节级压力异常的原因有:

(1) 有于仪表测量原因,造成指示失准。

(2) 汽轮机通流部分积盐垢,造成通流面积减小。

(3) 由于金属零件碎裂或机械杂物堵塞通流部分或叶片损伤变形。

(4) 在主机负荷不变的情况下,由于各种原因造成主汽流量偏离设计值,如多台加热器撤出,锅炉再热器大量泄漏,主机低压旁路严重内漏,或是真空突变,主汽压力、汽温等大幅度变化,都将引起主汽流量异常,从而反映在调节级压力的异常变化上。

(5) 主机超负荷运行。

调节级压力异常的处理:

(1) 机组大修后在一定工况下,对应的调节级压力应有原始记录,以便供日常运行中作出对照比较。当主机调节级压力异常时,首先要具体分析找出原因,并加强相关参数的监视,如主汽压力、温度、真空等以及主机振动、胀差、轴位移,以及各段抽汽压力是否出现异常。

(2) 对于由于热工测点故障而使调节级压力异常时,由于此时主汽流量也可能出现失常,要加强对协调控制系统、汽包水位自动等的监视,必要时手动调整,并对主汽流量通过间接手段加强监视。尽快联系仪控人员处理。

(3) 由于通流部分积盐造成的通流部分面积减小,是缓慢进行的,机组运行一段间隔后,应将调节级压力与原始值作出比较,一旦发现积盐现象,尽快作出停机处理,同时在日常运行中, 要加强对汽水品质管理,防止由于蒸汽品质超标而造成叶片结垢。

(4) 在调节级压力异常变化时,同时主机振动加剧,轴位移明显变化或出现凝结水硬度、导电率等指标上升,或出现加热器满水,判断为主机叶片损坏,严格按规程减负荷或停机,防止事故扩大。

(5) 在机组高负荷时,主汽参数尽可能在额定值运行,对应负荷下,主汽流量明显增大时, 除主汽各参数外,还应检查是否主汽门后的蒸汽系统有泄漏,从而导致流量加大。加热器撤出时要加强对调节级压力的监视(特别是多台加热器同时撤出)。

(6) 当调节级压力升高至规定值时,机组应申请降负荷处理。

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